Das geplante Bauvorhaben befindet sich im Stadtgebiet der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden in der Gemarkung Biebrich. Der nächstgelegene Bahnhof Wiesbaden-Ost liegt in ca. 700 m südlicher Richtung an der Strecke 3603. Das Kreuzungsbauwerk liegt zwischen dem Salzbach und der Autobahn A 671 auf der elektrifizierten Strecke 3505 im Richtungsgleis Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich bei km 44,020. Das Bauwerk überführt die elektrifizierten Strecken 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf in km 38,4 und 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf in km 6,9. Die von der Erneuerung betroffenen Strecke ist die Strecke 3505 Richtungsgleis. Die Erneuerung des Kreuzungsbauwerks sieht eine eingleisige Fachwerkbrücke. Diese wird als Einfeldbauwerk mit 100m Stützweite jeweils hinter den bestehenden denkmalgeschützten Widerlagern des vorhandenen Bauwerks gegründet. Der Kreuzungswinkels beträgt 19,1 gon. Die Widerlager werden ist in Ortbeton mit Tiefgründung hergestellt. Die Ausbildung des Stahlfachwerkkonstruktion erfolgt gemäß Ril 804.9010, Kap.2. Der Überbau ist mit insgesamt 4 Kalottenlagern längsbeweglich und querfest auf den Widerlagern gelagert. Die querfeste Lagerreihe ist auf der Innenseite des Gleisbogens angeordnet. Längskräfte sowie Längsverformungen der Brücke werden über einen Steuerstab (System Meyer-Wunstorf) auf beide Widerlager verteilt. Die Gleislage wird um ca. 1,70m in der Mitte der neuen Brücke erhöht, somit ergibt sich einen neuen Oberbauabschnitt von ca. 620m. Im Anschluss zur neuen geplanten Fachwerkbrücke Richtung südwest befindet sich eine denkmalgeschützte Gewölbebrücke. Diese muss aufgrund der neuen Erdlasten (wegen Dammerhöhung) gesichert werden. Das Gewölbe wird mit einem Stahlbetondeckel überbaut und somit dauerhaft entlastet. Das Deckelbauwerk über dem Gewölbe wird auf einer Länge von ca. 58,35 m von km 44,0+87 bis km 44,1+45 (Richtungsgleis Strecke 3505) als Rahmentragwerk errichtet, welches auf 2 überschnittenen Bohrpfahlwänden aufgelagert ist und Horizontallasten planmäßig über Schrägpfähle abträgt. Direkt im Anschluss an das Deckelbauwerk muss ab km 44,145 der neue Bahnkörper abgefangen werden. Von km 44,145 bis km 44,183 ist eine neue Fahrwegplatte mit Tiefgründung gem. Ril 836 geplant. Da sich im Anschluss an die Fahrwegplatte zwischen km 44,183 bis km 44,278 rechts des Richtungsgleises Strecke 3505 immer noch der Anrampungsbereich befindet und das Gleis gleichzeitig in Teilbereichen bis zu 1,15 m nach rechts abrückt, wird hier eine Stützkonstruktion auf ca. 100 m Länge notwendig. An dieser Stelle ist eine Spundwand mit Rückverankerung und Kopfbalken aus Stahlbeton geplant. Am nördlichen linken Dammfuß des neuen Richtungsgleises Strecke 3505 im Anschluss an die Fachwerkbrücke werden in etwa zwischen km 43,890 und km 43,920 sowie zwischen km 43,943 und km 43,973 Fertigteil-Winkelstützwände auf einer Länge von insgesamt 51 m zum Schutz der Hauptkabeltresse notwendig. Die Winkelstützwände sind außerhalb von Eisenbahnverkehrslasten auf einer Magerbetonschicht und darunter liegender Frostschutzschicht zu gründen
Der Leistungsumfang für das o.g. Los 1 umfasst Abschleppmaßnahmen von Fahrzeugen bis 7,49 t zGG und Anhänger bis zu 750 kg zGG im Auftragsbereich 1 des Essener Stadtgebietes (siehe Anlage "Los-Zuschnitt 1-5").
The PST program seeks the services of a consulting firm to provide technical experts under different short-term expert (STE) pools, which can be deployed according to the project proposals and operational plans of each project country. The services will be delivered mainly by short-term experts in form of technical and administrative services for the development and implementation of specific trade facilitation measures in partner countries. The services also cover cross-cutting areas such as stakeholder engagement, workshop and training facilitation, and process management. Specifically, in the context of the respective in-country project workplans, the experts are foreseen to provide expertise in technical fields aimed at change management and capacity building of the respective identified border agencies. The services to be delivered in the project countries include: - Conducting analyses and gap assessments on specific IT solutions or processes for Customs and other border agencies - Business process engineering of customs and logistics procedures - Technically oversee the implementation of IT solutions by IT solution providers - Support Customs and other partner agencies in developing and implementing change management plans - Developing and facilitating public-private dialogue formats - Developing training materials and conducting trainings (specifically train the trainer approaches) - Potentially, support for the scoping of Global Alliance for Trade Facilitation projects through fact finding missions and concept/proposal development[LL2.1]. Several new projects will be designed in the coming months. Potential countries for these new projects include Brazil, Cote d"Ivoire, Kenya, India, Indonesia, South Africa. Specifically, the following technical areas within respective work packages are covered through services provided by the STE pools: Work package 1. Customs modernisation and digitisation, including change management and process optimisation - Stabilizing and upgrading (ASYCUDA) and other customs management systems, - Reviewing customs management processes and drafting standard operating procedures (SOPs), - Supporting customs in piloting and rolling-out newly developed IT solutions or re-engineered processes; including specifically for airfreight and express clearance procedures. Work package 2. Support for specific Customs procedures - Improving customs workflows for tariff valuation and classification, fall-back and continuity procedures, - Development and roll-out of advance ruling systems. Work package 3. Risk management, including Authorised Economic Operator Schemes - Review existing risk management approaches, - Revision of selectivity rules, - Gap analysis of the policy and regulatory framework and on-the-ground implementation, - Development and proposal of improved risk management systems, approaches, or specific rules, adaptation or extension of existing approaches and systems to cover additional specialised cases, such as perishable goods, express shipments, or low value shipments, - Development and implementation of preferential schemes for trusted economic operators (Authorised economic operator schemes), - Pre-arrival processing of manifest information to trigger risk analysis, - Post Clearance Audits. Work package 4. Import and export permits/ certificates - Implementation of the IPPC ePhyto certification solution, - Development and implementation of processes / digital solutions for issuing (electronic) certificates for fish exports (eFish) as well as for animal products (eVet), - Digitisation of line Ministry agencies" import/export permit or certification processes (e.g. by Ministry of Agriculture, Bureau of Standards, Animal health board, etc.), - Process re-engineering, improvement of phytosanitary risk management systems, - Integration of the approvals/permits into the respective customs management systems and any other relevant platform (e.g. trade single windows), - Revision of workflows and…
Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH
Die Elbe Kliniken Stade-Buxtehude sind ein moderner Gesundheitsdienstleister mit Standorten in Stade und Buxtehude. Rund 3.000 Beschäftigte versorgen mit medizinischer Kompetenz und hochwertiger Pflege jedes Jahr rund 45.000 stationäre Patienten und über 85.000 ambulante Patienten. Mit ca. 400 Schul- und Ausbildungsplätzen sind die Elbe Kliniken einer der größten Ausbildungsbetriebe der Region. Die Elbe Kliniken Stade-Buxtehude sind nach DIN EN ISO 50001 zertifiziert und haben sich verpflichtet, Energieeffizienz als strategisches Ziel in allen betrieblichen Prozessen einschließlich der Beschaffung von Anlagen, Geräten und Dienstleistungen zu verankern. Es ist möglich, dass ein Teil der ausgeschriebenen Produkte den Anforderungen der EU-Ökodesign-Verordnung (Richtlinie 2009/125/EG sowie nachgelagerten produktspezifische Durchführungsverordnungen) und der EU-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (EU) 2017/1369 unterliegt. Diese europäischen Regelwerke definieren verbindliche Mindestanforderungen an die umweltgerechte Gestaltung von energieverbrauchenden Produkten und sind vom Bieter zwingend einzuhalten. Die Elbe Kliniken Stade-Buxtehude beabsichtigen am Standort Stade, 380 Stk. Klinikbetten und Nachtschränke zu beschaffen. Die Inbetriebnahme des neuen Bettenhauses (ENP) ist für Anfang März 2027 vorgesehen. Es werden 6 Ebenen mit 11 Stationen ausgestattet. Dabei handelt es sich ausschließlich um Erwachsenenstationen. Um eine termingerechte Ausstattung sicherzustellen, muss die Anlieferung der Betten ab Anfang Februar 2027 in mehreren, mit dem Auftraggeber abzustimmenden Teillieferungen erfolgen. Die Beschaffung umfasst folgende Bettentypen: • Standard-Patientenbetten, • Wahlleistungsbetten Hinzu kommen entsprechende Nachtschränke. Die jeweiligen Stückzahlen, die technischen und funktionalen Anforderungen der Betten und Nachtschränke sowie die Qualifikation des Auftraggebers, ergeben sich aus dem Leistungsverzeichnis. Anlage 2 - Aktive Bearbeitungsunterlage. Die Vergabe erfolgt in einem Los - Klinikbetten und Nachtschränke Die Lieferung/Dienstleistung erfolgt inklusive Installation, Inbetriebnahme, Dokumentation und Schulung am Standort des Auftraggebers in Stade. Alle Arbeiten sind unter Sicherstellung eines unterbrechungsfreien Klinikbetriebs und stets enger Abstimmung mit dem Auftraggeber und ggf. weiteren beteiligten Gewerken zu erbringen. 1.2. Zielsetzung Ziel der Beschaffung ist, die wirtschaftliche und nachhaltige Ausstattung des neuen Bettenhauses am Standort Stade, mit qualitativ hochwertigen Klinikbetten und Nachtschränken gemäß dem aktuellen Stand der Technik. Zu beschaffende Produkte sollen eine sichere Patientenversorgung ermöglichen, ergonomische Arbeitsabläufe für das Pflegepersonal unterstützen, die geltenden gesetzlichen und medizinprodukterechtlichen, sowie normativen Anforderungen erfüllen. Darüber hinaus ist sicherzustellen, dass sämtliche Betten einschließlich des erforderlichen Zubehörs rechtzeitig vor der Inbetriebnahme des Neubaus betriebsbereit zur Verfügung stehen (siehe „Logistische Mindestanforderung & Ausführungszeitpunkt“). Medizinprodukterecht • Erfüllung der Anforderungen des Medizinprodukterecht-Durchführungsgesetzes (MPDG) in der jeweils gültigen Fassung. • Vorliegen einer gültigen CE-Konformitätserklärung gemäß der Verordnung (EU) 2017/745 über Medizinprodukte (Medical Device Regulation – MDR). • Angabe der Risikoklasse des angebotenen Medizinproduktes. Normen und Sicherheit • Einhaltung der Anforderungen der DIN EN 60601-2-52 für medizinische Betten, insbesondere hinsichtlich der Sicherheit, der Seitensicherungen, der zulässigen Spaltmaße sowie der mechanischen Festigkeit. • Alle sicherheitsrelevanten Funktionen müssen den geltenden gesetzlichen und normativen Vorgaben entsprechen. Logistische Mindestanforderung & Ausführungszeitpunkt Erste Teillieferung: - 01. Feb 2027: 250x Betten und Nachtschränke a) 112 PKV Betten + Nachtschränke b) 138 GKV Betten + Nachtschränke Die weiteren 180 Betten…